重慶鋅鋼（gāng）護欄道路衝擊吸收設備采用防紫外線、防（fáng）塵、反光（guāng）、發光的塗層，彈（dàn）性部件采（cǎi）用橡膠或合成樹脂，可吸收（shōu）衝擊數據，從而吸收（shōu）車輛的衝擊力，減輕碰撞（zhuàng）時（shí）的衝擊力，降低車速，引導車輛返回（huí）正常（cháng）行駛方向，使駕駛員能將方（fāng）向盤調整到正常的軌道上。

道路衝擊吸收裝置不僅設置在車輛穿越道路的（de）拐點、隧道或開放式車道的入口、橋墩和橋頭柱處，還設置在高速（sù）公路的出（chū）入口處（chù）。當車輛與道路衝擊吸收設備發生碰撞時，既（jì）能減（jiǎn）少由此產生的衝擊，又能避（bì）免越過（guò）中心線或滑出（chū）道（dào）路，從而降低發生大規模事故的風險，從而最大限度地減少對車輛的傷害和事（shì）故（gù）發生。

道路碰撞吸（xī）收設備以可分（fèn）離的裝配方式完成道路碰撞吸收（shōu）設備的結構，當道路（lù）碰撞吸收設（shè）備因車輛碰撞而損壞時，更容易更換損壞的（de）部件，更易於管理。另外，在夜間行駛時，為了防止道路衝擊吸收設備（bèi），在製造道路衝擊吸收設備的緩衝輥時（shí），為了最大限度地發揮對衝擊的（de）緩衝作用，填充發泡高（gāo）分子材料，為了使緩（huǎn）衝輥部的中心分離口形狀呈圓形（xíng），在內置加強管結構的外周麵上形成外螺紋，並通（tōng）過發（fā）泡成形（xíng）工藝在分離口的內周麵上（shàng）形成內（nèi）螺紋，因此，即（jí）使（shǐ）泡沫聚合物收縮，分離口的變形也最小化。

道路碰撞吸收設備（bèi）以可分離的組裝方式完成道路防（fáng）護平台（tái）的結構，當道路防護平台因（yīn）車（chē）輛碰撞而（ér）損壞時，更容易更換損壞的部件，更易於管（guǎn）理。而且，為了防止夜間行車時因瞌睡或注意力不集中造成事故，當車輛靠近衝擊吸收設（shè）備時，可打開照明（míng）或反（fǎn）光燈，防止事故發生。