重慶鋅鋼護欄道路衝擊吸收設備（bèi）采用防紫外線、防塵、反光、發光的塗層，彈性部件采用（yòng）橡膠（jiāo）或合成樹脂，可吸收衝擊數據，從而吸收車輛的衝擊力（lì），減輕碰撞（zhuàng）時（shí）的衝擊力，降（jiàng）低車（chē）速，引導車輛返回正常行駛方向，使駕駛員能將方向盤（pán）調整到正常的軌道上。

道（dào）路衝擊吸收裝（zhuāng）置不僅設（shè）置在車輛穿（chuān）越道路的拐點、隧道或（huò）開放式車道的入口、橋墩和橋頭柱處，還設置在高速公路的出入口處。當車輛與道路衝擊吸收設備（bèi）發生碰撞時，既能減少由（yóu）此產生的衝（chōng）擊，又能（néng）避免越過中心線或滑出道路，從而降低發生大規模事（shì）故的風險，從而最大限度地減少對車輛的（de）傷害和（hé）事故發（fā）生。

道路（lù）碰撞吸收設備以可分離的裝配方式完成道路碰撞吸收設備的結構，當道路碰撞吸（xī）收（shōu）設備因車輛碰撞而損壞時（shí），更容易更換損壞的部件，更易（yì）於管理。另外，在夜間行駛（shǐ）時，為了（le）防止道路衝擊吸收設（shè）備，在製（zhì）造道路衝擊吸收設備的緩衝輥時，為了最（zuì）大限度地發揮對衝擊的緩衝作（zuò）用，填充發泡高分子材料（liào），為了使緩衝輥部的中心分離口形狀呈圓形，在內（nèi）置加強管結構的外周麵上形成外螺（luó）紋，並通（tōng）過發泡成形工藝在分離口的內周（zhōu）麵上形成內螺紋，因此，即使泡沫聚合（hé）物收縮，分離口的變（biàn）形也最小化。

道（dào）路碰撞（zhuàng）吸收設備以可分（fèn）離的組裝方式完成道路防護平台的結構，當（dāng）道（dào）路防護平台因車輛碰撞而損壞時，更容易（yì）更換損壞的部件，更易於管（guǎn）理。而且，為了防止夜間行車時因瞌睡或注意力不集中造成事故，當車輛靠近衝擊吸收設備時，可打開照明（míng）或反光燈，防止事故發生。