重慶鋅鋼護欄道路衝擊吸收設備（bèi）采用防紫外（wài）線（xiàn）、防塵、反光、發光的塗層，彈性部（bù）件采（cǎi）用橡膠或合成樹脂，可吸收衝擊數據，從（cóng）而吸收車輛的衝擊力，減輕碰撞時的衝擊力，降低車（chē）速，引導車輛返回正常行駛方向，使駕駛員能將方向盤調整到正常的軌道上。

道路衝擊吸收裝置（zhì）不僅設置在車輛穿越道路的拐點、隧道（dào）或開（kāi）放式車道的入口、橋墩和橋頭柱（zhù）處，還設置在高速公（gōng）路的出（chū）入口處。當（dāng）車（chē）輛與道路衝擊吸收設備發生碰撞時，既能減少（shǎo）由此產生的衝擊，又能避免越過（guò）中心線（xiàn）或滑出道路，從而降低發生大規模事故的風險，從而最大限度地減少對車輛的傷害和事故發生。

道路碰撞吸收設備以可分離的（de）裝（zhuāng）配方（fāng）式完成道路碰撞吸收設（shè）備的結構（gòu），當（dāng）道路碰撞吸收設（shè）備因車輛碰撞而（ér）損壞時，更容易更換損壞的部件，更易於管理。另外，在夜間行駛（shǐ）時，為了防止道路衝擊吸收（shōu）設備，在製造道路衝擊吸收設備（bèi）的緩衝輥時，為了最大限度地發揮（huī）對衝擊的緩衝作用，填充發泡高分子材料，為（wéi）了使緩衝（chōng）輥部的中心（xīn）分離口（kǒu）形狀呈圓形，在內置加強管（guǎn）結構（gòu）的外周麵上形成外螺紋，並通過發泡成形工藝在分離口的內周麵上形成內螺紋，因（yīn）此，即使泡沫（mò）聚（jù）合物收縮，分離（lí）口的（de）變形也最小化。

道路碰撞吸（xī）收設備以可分離的組裝方式完成（chéng）道路防護平台的結構，當道路防護平台因（yīn）車輛碰撞而損（sǔn）壞時，更容易更換損壞（huài）的部件，更易於管理。而且，為了（le）防止夜間行車時因（yīn）瞌睡或注意（yì）力不集中造成事故，當車輛靠近衝擊吸收設備時，可打開照明或反光燈，防止事故發生。